L'entrée de gamme est le modèle de base. C'est ce qui va permettre aux constructeurs de pouvoir afficher sur leurs pubs À partir de XXXXX$. Un prix d'appel souvent légèrement inférieur à des prix psychologiques (voir la Malibu à 19 995$ sur l'image ci-dessus). Certaines options comme l'ABS, la fermeture centralisée électrique, la panoblie d'airbags, etc. ne sont même pas disponibles dans cette de gamme de véhicules, si bien que si on veux pouvoir bénéficier de ces options il faut obligatoirement monter en gamme. On arrive donc au milieu de gamme, qui est le modèle de base + des éléments de confort et esthétique améliorés + des options disponibles qui ne l'étaient pas en entrée de gamme. Je pense que la plupart des clients se tournent en général vers l'un de ces modèles. Puis enfin il y a le haut de gamme, pour les plus fortunés et/ou les plus exigeants (il faut savoir par exemple que plus on monte en gamme, plus la voiture se décote en occasion).

Retour sur l'hybride

Bref, retour à nos hybrides maintenant. Comment les constructeurs positionnent-ils leurs modèles hybrides ? On le sait, la technologie est récente et coûte très cher. Le prix de vente s'en trouve alors fatalement impacté. C'est pas n'importe qui qui va se payer un véhicule hybride, les constructeurs le savent. Ils savent aussi que, si ces clients possèdent plus de moyens, ils sont aussi plus exigents. De même que les clients qui recherchent des sensations de conduite ne se tourneront probablement pas vers la technologie hybride (pas encore assez performante pour les sensations de conduite).

À part l'aspect écologie (et l'économie réalisée à la pompe), le principal argument de vente d'un véhicule hybride réside donc dans l'équipement (esthétique, confort et sécurité).

Ainsi, prenons l'exemple du Ford Escape. L'Escape est un VUS (Véhicule Utilitaire Sport) appelé communément 4x4 et ce même si la motorisation 4x4 est en option. Il se décline en 4 versions (infos provenant du site canadien de Ford) :

Ford Escape

  • XLS (l'entrèe de gamme à 24 000$, l'option 4x4 n'est pas disponible, une seule motorisation) ;
  • XLT (le milieu de gamme à 25 400$, plusieurs motorisations disponibles) ;
  • Limited (le haut de gamme à 34 500$, une seule motorisation, 4x4 uniquement) ;
  • L'Hybride (à 31 500$, plusieurs motorisations disponibles).

Entre l'entrée gamme à 24 000$ et l'hybride à 31 500$, il y a une marge de 7 500$ ce qui n'est pas rien, surtout quand on a déjà passé la barre des 20 000$. On serait tenté de penser que le surcoût de l'hybride ne vaut pas le coup, de surcroît lorsque les études montrent que l'économie à la pompe n'amorti ce surcoût qu'après quelques années, 5 à 8 ans voir plus selon les cas. Pourtant, comme je l'ai déjà mentionné plus haut, il y plusieurs éléments à prendre en considération :

  • L'équipement ;
  • Les remises (éco auto, pastille verte, etc.).

Quand on regarde de plus prés, on s'aperçoit que quelque soit le conducteur (Ford, Honda, Toyata ou encore GM) le prix des véhicules hybrides proposés inclus tout un tas d'options en standard... options qui sont généralement proposées sur les véhicules de milieu de gamme et parfois plus. Au moment de magasiner un véhicule hybride, il convient donc de faire très attention et de comparer les véhicules hybrides à leur homologues non-hybrides équipées des mêmes options, et là l'écart s'amenuise. (voir le PDF de comparatif entre les versions Hybride, XLT et XLS en annexe en bas de ce billet, qui est sans appel)

Honda Civic

Ensuite viennent se rajouter les primes gouvernementales. Au Canada, dans le cas d'un véhicule hybride, le gouvernement fédéral octroie 2000$. Mieux, le gouvernement provincial, au Québec, vient rajouter sa propre ristourne et octroie 2000$ supplémentaire. En additionnant les deux remises on arrive à 4000$, ce qui sur un véhicule à 31 500$ nous ramène à 27 500$ soit à peine 2000$ de plus que notre Ford Escape XLT de milieu de gamme.

À ce tarif là et compte tenu de l'équipement et de la technologie, l'achat d'un véhicule hybride par rapport à un véhicule à combustion classique est fortement à considérer.